Το Ουκρανικό drone στην Λευκάδα αποτελεί σαφή παραβίαση της Ελληνικής Εθνικής Κυριαρχίας και απειλή για την Ελεύθερη Ναυσιπλοϊα και κατ' επέκταση την Παγκόσμια Οικονομία

Θεμελιώδες στοιχείο της κρατικής υπόστασης είναι η εθνική κυριαρχία, αποτελώντας το έδαφος πάνω στο οποίο το κράτος ασκεί μονοπωλιακά την εξουσία του. Αντίστοιχα κυριαρχικά δικαιώματα έχει το κράτος και στην αιγιαλίτιδα ζώνη του. Τα εγχώρια ύδατα της Ελλάδας στο Ιόνιο έχουν επεκταθεί σε ζώνη 12 νμ και αποτελούν τμήμα της επικράτειας όπου ασκείται πλήρης κυριαρχία. Η είσοδος πολεμικού πλοίου στην αιγιαλίτιδα ζώνη χωρίς άδεια, ή η παραμονή του για σκοπούς άλλους από τη γρήγορη απλή διέλευση συνιστά παραβίαση της κυριαρχίας του παράκτιου κράτους.

Έτσι εγείρεται ζήτημα παραβίασης της εθνικής κυριαρχίας για το γεγονός ότι το drone βρέθηκε σε σπήλαιο στο Ακρωτήρι της Λευκάδας. Προφανώς το Διεθνές Δίκαιο δεν έχει αναφερθεί σε drones, καθώς αποτελεί καινούργια εξέλιξη. Ωστόσο, δεν παύει να είναι ένα πολεμικό πλοίο. Το άλλο είναι αυτό που είπε ο Ν. Δένδιας σχετικά με την ελεύθερη ναυσιπλοΐα. Υποτίθεται πως οι θαλάσσιες οδοί είναι ελεύθερες για τη μετακίνηση αγαθών ενέργειας και γενικότερα εμπορίου. Όμως, περιστατικά όπως αυτό τον Δεκέμβριο του 2025 και εκείνο του περασμένου Μαρτίου με χτυπήματα σε πλοία του υποτιθέμενου σκιώδους στόλου πλοίων ρωσικών κυρίως συμφερόντων θίγουν το συγκεκριμένο καθεστώς ελεύθερης ναυσιπλοϊας. Για την Ελλάδα είναι πολύ σημαντική η ελεύθερη ναυσιπλοΐα, μιας και έχουμε τον τρίτο μεγαλύτερο εμπορικό στόλο στον κόσμο. Από την άλλη, μπορεί να υπάρχουν διάφοροι γεωπολιτικοί λόγοι που να υπαγορεύουν ότι, αυτός που έχει τον έλεγχο των θαλασσιών εμπορικών οδών ενδεχομένως να το χρησιμοποιήσει προς όφελός του στο πλαίσιο της γενικότερης γεωπολιτικής αντιπαράθεσης. Όπως είδαμε πρόσφατα στην περίπτωση του Ιράν και του Κόλπου του Ορμούζ. Αυτό σε συγκυρίες γεωπολιτικά αναθεωρητικές όπως η παρούσα μπορεί να συμβεί και αλλού Για παράδειγμα ο έλεγχος των στενών Μάλακα στην Ινδονησία μπορεί να περιορίσει την ελεύθερη ναυσιπλοΐα με τρόπο που να περιορίζει τη δυνατότητα της Κίνας να διακινεί δια θαλάσσης τα εμπορεύματά της. Στη Μεσόγειο πάλι μπορεί να σχετίζεται με τον περιορισμό de facto του δικαιώματος ελεύθερης ναυσιπλοΐας πλοίων του ρωσικού στόλου που μετακινεί πετρέλαιο ή άλλα εμπορεύματα. Έτσι, δεν είναι τυχαίο ότι τα κομβόι πλέον έχουν στρατιωτική συνοδεία. Το οποίο αποτελεί νέα εξέλιξη στο διεθνές δίκαιο. Αυτό καταλαβαίνουμε πόσο σημαντικό είναι και πόσοι κινδύνους εμφιλοχωρούν για την παγκόσμια ειρήνη, αλλά και για την παγκόσμια οικονομία, η οποία στηρίζεται στην ελεύθερη ναυσιπλοΐα.